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Cerro Dientes del Diablo

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Dientes del Diablo. Mirando al Suroeste, octubre de 2002


Cerro Dientes del Diablo. Fotografía: Perros Alpinos

Ascenso al Dientes del Diablo

Ver instrucciones para seguir el track en tu teléfono al caminar

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Cuadro Resumen (editar)
Actividad Montaña
Ubicación Chile, Santiago (Valle Maipo)
Belleza Mediana
Atractivos Vistas panorámicas
Duración 2 días
Exigencia 10.8 dopihoras
Dificultad Muy Fácil (Ver escala)
Sendero Gran parte sin sendero
Señalización Inexistente
Infraestructura Inexistente
Altitud 3943
Topología Ida y Retorno por la misma ruta
Desniveles +2019, -65 (±2084)
Distancia (k) 18.98 (ida y vuelta)
Altitud media 2890
Primer autor Mauricio Purto
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Época adecuada

Climograma del pueblo de San José de Maipo, cercano a esta ruta
Mapa de acceso a Lo Valdés. Imagen: Dirección de Vialidad
Mapa del ascenso al Dientes del Diablo. Imagen: Mauricio Purto, adaptada de IGM
Valle de Lo Valdés desde Laguna Rubillas. Mirando al Sur, diciembre de 2015
Hacia el Cerro Diablo, adentrándose por el valle. Imagen: Club Andino Leones de Montaña - Pumas
Cerro Dientes del Diablo. Imagen: Mauricio Purto

Óptimo entre octubre y diciembre, cuando aún hay nieve en el tramo superior. En pleno verano habrá empinados y tediosos acarreos.

Acceso

Desde el cruce de las Vizcachas (esquina de Avenida Camilo Enríquez con Avenida Eyzaguirre, km 0), debe tomarse la ruta G-25 al Cajón del Maipo, y avanzar por ella hasta el kilómetro 65,1 (el pavimento termina en el kilómetro 66,3 justo antes de la yesera de Lo Valdés) donde existe un desvío señalizado hacia un camino de ripio a Baños Morales, el pueblito de montaña emplazado en la orilla norte del río Volcán. Entre junio y septiembre, esta ruta puede estar cortada si ha habido nevadas recientes. Para esos casos, puede consultarse el estado del camino con Carabineros de San Gabriel (teléfonos +56228611008 y +56228612290) aunque las respuestas suelen ser en exceso "conservadoras"). En lugar de tomar el desvío a la izquierda hacia Baños Morales, se debe continuar 2,1 kilómetros por el camino que hemos venido siguiendo, hasta el final de la zona de acopio de la mina de yeso. En invierno, es usual que exista una barrera de ripio al final de esta zona de acopio que impide el paso de vehículos. Justo después de esta (eventual) barrera comienza, nítidamente visible, la cuesta de los afligidos.

En transporte público y autostop

Buses públicos al cajón del Maipo

  • Servicio de buses subsidiado: Los recorridos El Alfalfal – San José de Maipo; Baños Morales (Lo Valdés) – El Volcán – San José de Maipo y El Volcán–San José de Maipo valen $ 1.200. La cifra disminuye hasta $ 300 en los trayectos intermedio de menor distancia.
  • Turmaipo: Recorridos hasta Baños Morales vía MetroBus MB-72. Desde octubre hasta el 1 de enero, sale sábados, domingos y festivos. Entre el 1º de enero y el 28 de febrero, bus diario. Salidas a las 7:30 AM y regreso desde Baños Morales a las 18:000. Sale desde el Terminal de Metrobuses Bellavista de la Florida, andén E. El bus pasa por un lento desvío en Puente Alto, y se puede tomar en estación Las Mercedes cerca de las 7:50. Por San José de Maipo pasa a cerca de las 8:35, y arriba a Baños Morales cerca de las 10:15. $8.000 ida y vuelta hasta Baños Morales, con tarifas para tramos intermedios. Teléfonos: +56228424208, +56222830082, +56228611518 o celular +56982896718
  • Buses TurMarzur: Teléfono +56993357800

Minibuses privados al Cajón del Maipo

  • Turismontaña: +56991219203 http://turismontaña.com
    • Baños Morales: $10.000 por persona por el día, y $12.000 por persona por dos o más días.
    • Embalse El Yeso a $10.000 por persona ida y regreso por el día.
  • Turismo Arpue: $10.000 por persona. Reservas con al menos 24 horas de anticipación +56222117165 - +56226818475 cel: +56999320108

Ambas empresas realizan servicios previa reserva y salen desde la estación de Metro Baquedano (Plaza Italia), a un costado del edificio Telefónica, a las 7:30, para llegar a Baños Morales cerca de las 10:00.

Excursiones y Tour diarios

  • Ruta Chile: Ofrece salidas diarias desde su Hotel hace mas de 10 años, los precios varian segun cantidad de personas y si es un servicio grupal o privado

Descripción de la ruta

Desde el estero Lo Valdés (km 0 - 1891m), justo antes de las faenas de la mina yesera de Lo Valdés, dirigirse hacia el Sur hasta encontrar una huella bien marcada que asciende por al costado Este del estero. Este sendero, con mucha pendiente en el tramo inicial, serpentea entre las rocas, para luego adentrarse en el cajón de Lo Valdés por la margen oriental del estero homónimo.

Superado el tramo más empinado, se adquiere vista amplia del valle y de los cerros Corona y Vega. De ahora en adelante, se remonta el estero con pendiente moderada. Pocos metros después se bordeará por abajo a una curiosa hondonada en el terreno (km 1,16 - 2250m). 120 metros más adelante se pasará por arriba de un segunda depresión, menos notoria que la primera.

Se avanza por sendero claro. En el km 2,3 (2440m) surge un sendero alternativo que avanza por la ribera occidental. Es irrelevante si tomarlo o no, pues retorna a la ribera oriental tras 790 metros. Se pasará por unas vegas con potencial para mojar los zapatos (km 3,6 - 2680m)

230 metros después de las vegas, tras unas dos horas y media de marcha desde la carretera, se llega a una pequeña cruz de hierro y una placa que recuerda a las víctimas del accidente del vuelo Lan 404 de 1965, instalada por la asociación de Buses de la línea Puente Alto – Santiago. Hacia nuestra espalda, una notable perspectiva del Cerro Arenas, del Morado y del Mesón Alto. Inmediatamente después de la placa se alcanzan las Vegas del Corona (km 4,1 - 2780m). Acá aparece con claridad el Cerro Diablo hacia el Suroeste. Pocos metros después aparece la única bifurcación: hacia la izquierda (Sur) el valle conduce hacia los cerros Corona y Vega, ascendiendo por el estero del mismo nombre. Hacia la derecha (suroeste), el brazo principal, que conduce al Diablo, Dientes del Diablo y Retumbadero Alto.

Siguiendo siempre por el margen izquierdo del estero, tras 1,3 kilómetros de poca pendiente se alcanza un gran boulder, cercano al estero. Pocos metros antes de alcanzarlo, se verá el antiguo Refugio de la Federación (km 5,75 - 2939m), con capacidad para dos personas. Hay también pircas para las carpas. Se tiene una buena vista del volcán San José y de parte del cerro Marmolejo.

En unas cuatro a seis horas de marcha desde Lo Valdés se llega a la cabecera del valle, cerrada por los Cerros Diablo (4.190 mts.) y Diente del Diablo. Aquí se suele acampar (3.200 mts.).

Desde este campamento en el nacimiento del Estero Valdés, se sube a la Loma Amarilla, y por ésta al filo principal que une al Diablo con el Dientes del Diablo. Desde aquí se baja unos pocos metros al nacimiento del Estero Yesillo, bordeando hacia la derecha, para llegar a una canaleta de hielo (40° promedio, dificultades variables según la época), por la que se alcanza el portezuelo existente entre la Cumbre Norte y la Sur.

Para subir a la cumbre Norte se da un rodeo de pocos metros por el oeste, y se llega al estrecho punto culminante sin encontrar dificultades.

Para la Cumbre Sur también se rodea un poco hacia el oeste, y se sube por una canaleta empinada.

Considerar unas seis horas desde el campamento hasta la cumbre.

Dificultad: Algo difícil. III+. Pasos de gateo en roca. Canaleta de Nieve Hielo de 40° apx. Para salir al portezuelo entre las dos cumbres.

Tiempo estimado

Dos días

Permisos / Tarifas

Gratis-y-sin-permisos.png Esta ruta es gratis y no se requiere permiso

Recomendaciones

Pronóstico del Tiempo

Galería de fotos

Anexo: Noticia del accidente aéreo

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Accidente aéreo en Cajón del Maipo

La máquina, que se dirigía desde Santiago a Montevideo -vía Buenos Aires- se estrelló contra el cerro Catedral, cuando intentaba cruzar la precordillera, en la quebrada de Lo Valdés. No sobrevivió ninguno de los 88 ocupantes

"Un sentimiento de luto y de drama agobia a Chile entero. Las vidas destrozadas, violentamente, en esta catástrofe repercuten en cada habitante del país como una pérdida propia". Con estas palabras, un editorial de "El Mercurio" reflejaba el impacto que había causado el accidente de un avión de la Línea Aérea Nacional, acaecido el 6 de febrero de 1965. La máquina, que se dirigía desde Santiago a Montevideo -vía Buenos Aires- se estrelló contra el cerro Catedral, cuando intentaba cruzar la precordillera, en la quebrada de Lo Valdés. No sobrevivió ninguno de los 88 ocupantes.

En el diario se informaba que el cuadrimotor Douglas DC-6B había despegado aproximadamente a las 8 de la mañana desde el aeropuerto Los Cerrillos: "Al parecer, llegó a una zona de intensas turbulencias, pues a las 8:20 horas el piloto solicitó a la torre de control de Mendoza autorización para cambiar su ruta hacia el cerro Amarillo, la que le fue concedida. Fue aquel mensaje la última comunicación que se tuvo".

Minutos más tarde, el avión se precipitaba en una región de escarpados picachos de difícil acceso, a unos 3.500 metros de altura. De ahí que, posteriormente, las labores de rescate de las víctimas fueron complicadas. Se movilizaron patrullas de Carabineros, del Cuerpo de Socorro Andino y del Ejército. "Cuesta llegar por lo pedregoso del terreno. El camino es dificultoso y el fuerte viento impide el avance hacia el lugar", relataba uno de los tantos voluntarios que acudieron a la zona del accidente.

La mayoría de los pasajeros eran chilenos. Entre ellos, había quince futbolistas amateurs del club Antonio Varas del Banco del Estado, quienes se dirigían a Uruguay para enfrentar diversos partidos. También figuraban extranjeros de distintas nacionalidades: argentinos, uruguayos, alemanes, italianos, peruanos, norteamericanos, checos y rusos.

El 10 de febrero fue un día de duelo nacional, en el cual el Presidente de la República, las distintas autoridades y la ciudadanía completa manifestaron su profundo pesar. "Una inmensa cantidad de público se hizo presente en las ceremonias fúnebres de los caídos en el accidente del LAN 404", se leía en el diario.

Ahora bien, según las primeras informaciones, el accidente habría sido consecuencia de las grandes turbulencias que hicieron perder altura a la aeronave. Otras versiones que se filtraron afirmaban, en tanto, que el avión presentaba fallas mecánicas. No obstante, de lo que nadie dudaba, era de que el accidente "constituía la peor tragedia ocurrida en la historia de nuestra aviación".
Comillas 2.png
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El Mercurio, 7 de febrero de 1965


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