Diferencia entre revisiones de «Circuito Illampu»

Revisión del 21:59 15 jul 2016

Época adecuada

La época adecuada para visitar la Cordillera Real es entre fines de mayo y principios de septiembre, que coincide con la estación seca. El verano es la época lluviosa, y resulta muy desaconsejable para actividades outdoors.

Cómo llegar a Sorata

En vehículo

Desde La Paz, son df kilómetros de ruta pavimentada en dirección Noroeste hasta Sorata. Pese a lo modesta de la distancia, el viaje tarda del orden de dos horas y media, debido a que el cruce de El Alto es siempre muy lento, y debido también a que los últimos kilómetros son una aguda cuesta conformada por numerosas curvas, necesarias para realizar el descenso desde el altiplano hasta Sorata.

En transporte público

Si se aterriza en El Alto, no se debe ir a la paz, sino directamente al Terminal Interprovincial de El Alto. Salen minibuses (combis) con frecuencia. 20 $ Bs. Desde La Paz xxxx

Descripción de la ruta=

Lo ideal es contratar transporte en Sorata para acceder hasta Lakatiya. No tiene sentido ir en vehículo propio, pues la ruta termina en otro lugar y habría que contratar transporte de todas maneras para ir a recuperar el vehículo.

A pocos metros de la plaza principal de Sorata hay dos agencias de guías. La del sector norte (Asociación de Guías de Sorata) cobra 150 Bs por el vehículo. La agencia del sur, 120 Bs. Considerar unos 50 minutos de conducción hasta Lakatiya.

Una vez en Lakatiya, existen dos opciones para el primer día:

Día 1, opción Paso Illampu

Día 1, opción Paso xxxx

En Lakatiya, seguir la amplia ruta vehicular que se interna por el valle hacia el Sureste. El paso es visible desde el inicio.

El primer tramo es plano, pero pronto las llanuras de pastoreo se acaban y se comienza a remontar el valle. El camino vehicular avanza bastante más arriba, pero no conviene seguirlo, pues es más largo. Simplemente tomar la ruta más corta paralelo al estero. No hay un sendero claro en esta zona, sino solo huellas de animales que aparecen y desaparecen.

Ya a mayor altura, la ruta comienza a girar hacia el Este, y asciende con más pendiente rumbo al paso, el cual es visible. El tramo final antes del paso consiste en un zig-zag.

La vista desde el paso no es tan espectacular como uno pudiera pensar, pues la arista rocosa que nos separa del Illampu interfiere en gran medida la vista a dicha montaña.

El descenso parte con bastante pendiente. Es importante hacer lo posible por no perder la huella, pues la ruta no es tan intuitiva. Desde arriba se observa un gran valle plano a la derecha que gritan las ganas de caminarlo. Sin embargo, el descenso en esa dirección enfrenta un tramo muy abrupto, por lo que la ruta en realidad discurre por el valle menos plano que se observa a la izquierda, a los pies de las grandes laderas.

A los xxxxx aparecen las primeras queñuas, y el entorno se vuelve más y más boscoso (aunque "matorraloso" resulte quizás más preciso).

A los xxxxx aparecen unas chozas, y a su lado, sorpresivamente, un camino vehicular, utilizado por mineros. Seguir el descenso por este camino.

A los xxxx, el camino da una marcada curva hacia la dirección contraria. En lugar de seguirlo, notar que existe un claro sendero que sigue derecho.

A los xxxx, existe una bifurcación. Tomar el sendero de la derecha.

Este sendero sigue bajando a lo largo de la ladera, hasta alcanzar una zona de amplios corrales de piedra, en la ribera opuesta del río. No existe un sendero diferente. que baje, por lo que cuando se esté a la altura de los corrales se debe dejar el sendero y bajar a campo traviesa (la pendiente es bastante fuerte).

El río se puede cruzar sin problemas, y sin necesidad de quitarse los zapatos. Los corrales son una opción tentadora para acampar, pero si se hace eso el día 1 será muy liviano y el día 2 muy pesado.

La unión con la ruta de la Opción 1 está solo unos cuantos metros más arriba, en el notorio sendero que remonta el valle que asciende hacia el Sureste. Empalmar con ese sendero.

Pocos metros más arriba existe una pirca de piedra con un portón, que da acceso a una casa habitada. Ojo con el perro, se aconseja mantener la distancia.

El valle asciende con pendiente suave pero constante. Es imposible errar la ruta. Para balancear las jornadas, se aconseja acampar a medio camino, a una altitud de xxxx aproximadamente.

Día 2: Pasó xxx - Cocoyo - Chajlpaya

Avanzar hasta el paso (xxxx m). Cocoyo es visible desde ahí. Existe luego un sendero muy claro, aunque de bastante pendiente, que baja junto al estero.

A los xxxx, la huella se aleja del estero y tuerce hacia la derecha. Se pasa entonces por un magnífico mirador de la llanura de pastoreo que utilizan los habitantes de Cocoyo. Sigue un zig-zag con mucha pendiente.

Una vez en el llano, avanzar paralelo al río sin cruzarlo. Se empalmará con una antigua huella vehicular, hoy abandonada. La llanura está habitualmente llena de llamas.

Cocoyo es un pueblo hecho y derecho, con carretera vehicular, electricidad y venta de alimentos básicos. Es posible reabastecerse.

Para continuar, cruzar el puente y ascender por la calle principal. Esta calle se transformará pronto en la carretera a Chajlpaya. Lo que sigue es un larguísimo ascenso a lo largo de esta carretera. Aunque la ruta está en mal estado, y con sectores en muy mal estado, aún está operativa, y es posible conducir hasta Chajlpaya. Notar que cada vez que la ruta da curvas cerradas para evitar el exceso de pendiente existe un atajo peatonal (el track publicado toma todos esos atajos).

A los xxxx, la ruta deja el fondo del valle y comienza a ascender por la ladera. Se pasa por una casa habitada por pirquineros, cuyo pique es visible poco más arriba. Los niños, como es la tónica desde Cocoyo, piden caramelos al ver pasar trekkeros.

El paso se alcanza, ¡al fin!, a los xxxxx. El descenso es igual de obvio, pues la carretera continúa. Se pasa junto a una vivienda habitada por otro grupo de pirquineros (y equipada con panel solar), cuyo pique también es visible poco más arriba.

En el km xxxx se debe tomar una decisión importante. En una bifurcación de rutas vehiculares, se debe tomar la de la derecha, que apunta hacia Chajlpaya a lo largo de la ladera. Es la ruta menos marcada de las dos. La otra baja hacia el río.

Chajlpaya es el fin temporal del camino vehicular. Hay algunas casas de piedra y algunos perros malas pulgas. No hay abastecimiento regular de víveres.

Tras atravesar el caserío, sigue una gran llanura con bofedales poblada, como siempre, por camélidos.

Inmediatamente después de la llanura nace el sendero hacia Abra Calzada. Es un buen lugar para acampar.

Día 3: Chajlpaya - Abra Calzada - Laguna xxxx

Seguir al claro sendero ascendente que bordea el estero. En el km xxx, ¡sorpresa! nace un nuevo camino vehicular, este en un estado bastante aceptable. Las instrucciones, por tanto, son obvias: seguirlo.

Desde lejos es visible, al final de un largo segmento de pendiente suave, un zig-zag que parece conducir al paso. A no ilusionarse, que es sólo el primero. Una vez superado este escollo, sigue otro extenso tramo de ascenso gradual, que remata en un segundo y agotador zig-zag.

El paso es en realidad una amplia zona plana, por lo que nunca es posible ver ambos valles en forma simultánea.

El descenso comienza con un abrupto zig-zag (atento a los atajos), que luego da paso a una pendiente suave, que bordea dos lagos.

Pocos metros antes del final del segundo lago (pocos metros antes del punto más bajo de la carretera antes de volver a trepar la ladera) se debe dejar este camino, girar a la derecha, y comenzar la marcha por terreno no demarcado. En efecto, en este tramo no hay sendero.

Es tentador bajar hasta el fondo del valle y apuntar hacia la laguna. No lo hagas. El paso que viene a continuación (el mejor mirador del macizo del Illampu) es casi tan alto como Abra Calzada, por lo que el track que se muestra está orientado a minimizar el descenso.

El terreno es incómodo, con numerosos bofedales y arbustos que dificultan el caminar. En el km xxxx, lo que era un T traverse se transforma en un franco ascenso. Se subirá hasta una pequeña planicie de altura, y luego se debe ascender aún más, por sobre el límite de la vegetación, siguiendo el sendero más alto de los varios que se aprecian en la ladera negruzca ubicada al xxxx

Sigue un breve tramo con características de alta montaña, sin rasgo de vegetación. El paso es distinguible por el sendero que sube hasta él.

Una vez en el paso, se puede apreciar, de izquierda a derecha, xxxxx

Descender hasta la laguna ubicada pocos metros más abajo, apuntando hacia la desembocadura. Aunque muy alto, es un hermoso lugar para acampar.

Día 4: Laguna xxxx - Millipata

Desde la laguna, avanzar hacia el pie de la ladera izquierda (según sentido de marcha) hasta dar con el sendero. Esta huella baja modo muy agradable por el valle.

En el km Xxxx, justo cuando el sendero comienza a girar suavemente hacia la izquierda y cuando el hasta ahora gentil valle está a punto de precipitarse ladera abajo, se debe dejar el sendero y cruzar el río a nuestra derecha. El waypoint respectivo para el cruce indica el inicio de la nueva huella que ahora se debe seguir.

Esta huella avanza entre los pastizales manteniendo la altura. Sólo en. Km xxxx inicia el descenso hacia la gran llanura de pastoreo. El último tramo de descenso, con bastante pendiente.

Una vez en la llanura, se la debe cruzar para acceder a la notoria ruta vehicular visible en la ladera opuesta. El cruce es incómodo, por la gran cantidad de bofedales. Habrá que cruzar el río. Hay algunos puntos donde es posible hacerlo sin sacarse los zapatos (en el punto del waypoint, ni siquiera hay que saltar).

Una vez al otro extremo de la llanura de pastoreo, remontar la ladera directamente, hasta dar con el camino vehicular.

Una vez al otro lado, ascender directo hasta el notorio camino vehicular que cruza la ladera, y seguir por éste. Atención que desde el visible estero que cruza el camino no habrá agua por varias horas, por lo que se aconseja llenar las botellas. En el punto en que esta antigua carretera da una curva gigantesca, es preferible acortar caminando directo ladera arriba, hasta empalmar de nuevo con el camino y seguir la marcha hacia el Sur. El camino deja de ascender en una altiplanicie, la cual se debe cruzar en dirección Oeste. De nuevo, seguir derecho cuando el camino vehicular realiza una marcada curva. El inicio del descenso (4880m) está marcado por una pila de piedras coronada por una pequeña cruz, que se ubica un par de decenas de metros al Sur del camino vehicular. Desde ahí, se tiene una buena vista a parte del enorme lago Titicaca. Al descender, es tentador seguir el camino vehicular. Sin embargo, se debe avanzar a la derecha de éste. Primero se debe caminar a lo largo de una línea de antiguas pircas de piedra, al pie de una ladera. Una vez que cede dicha ladera y se abre la vista hacia el Noroeste, se debe girar suavemente y apuntar en esa dirección (NO). Lo que sigue es un largo tramo que en su gran mayoría carece de sendero claro, en que se travesea por la ladera en dirección Noroeste descendiendo de modo muy gradual. El objetivo de dicho trazado es llegar al Mini-paso con altura suficiente, sin necesidad de ascender hasta él. Si no se tiene GPS, será muy difícil dar con la ruta exacta, por lo que la instrucción general es avanzar hacia el Noroeste descendiendo en forma suave. Difícil dar más detalles. Si se tiene GPS, se aconseja apuntar primero al waypoint “Pirca”, que no es más que un atisbo de refugio en medio de los pastos andinos. Una vez ahí, apuntar hacia el waypoint “Plataforma”, que es una roca con forma de pequeño estrado ubicada en la arista de una ladera, y por eso visible desde cierta distancia. Desde “Plataforma” se gana vista al inicio del descenso. Continuar avanzando hacia Pirca 2. Una vez ahí, a la derecha se verá un corral, contiguo a un estero (primera fuente de agua desde donde se recomendó llenar botellas). No es necesario llegar hasta él, y se puede bajar en forma más directa. Seguir hacia Pirca 3 (que son apenas unas pocas encima de otras pero resultan útiles como referencia). Desde ahí, el sendero hacia el Mini-paso es claro, traveseando por una ladera sin vegetación y bastante pendiente. El Mini-paso (4648m), que en realidad es casi el cruce de una simple arista, es la puerta de acceso al tramo final del descenso. Hay un sendero muy claro que baja desde ahí, pero en breve se vuelve de nuevo confuso. Como regla general, seguir bajando con dirección Noroeste a lo largo de las praderas y pastizales, sin la esperanza de hallar tramos largos de sendero. El camino vehicular se alcanza en el km xxxx. Desde ahí, son xxx kilómetros más hasta el poblado de Alto Logena (tomar todos los numerosos atajos que bajan más recto). Al llegar a Alto Logena, lo natural sería continuar por el único camino vehicular ¡no! Justo antes que la ruta tuerza a la derecha, en dirección al poblado colindante de Alto Canaviri, se debe dejar el camino vehicular y seguir un marcado sendero que baja hacia el estero, en dirección a un puente peatonal (asombrosamente, las vecinas Alto Logena y Alto Canaviri no están comunicadas por ruta vehicular en la zona de los pueblos mismos). Después del puente, subir hasta Alto Logena, llegar a la nueva ruta vehicular, y bajar los xxxx kms restantes hasta Millipaya. Al respecto, dos últimas instrucciones: En el km xxxx aparecerá una bifurcación de caminos vehiculares. Para Millipaya se debe tomar el de la derecha, que baja. Cuando la ruta toma una amplia curva, notar que existe un atajo peatonal de mayor pendiente que ahorra muchos metros, tal como ha sido la tónica a lo largo de todo el trek.

Tiempo Esperado

Permisos / Tarifas

	Esta ruta es gratis y no se requiere permiso

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Recomendaciones

• Ejemplo 1
• Ejemplo 2

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