Diferencia entre revisiones de «Cerro Valdés»

Revisión actual del 09:24 5 dic 2018

Cerro Valdes. Imagen: Alexis Faúndez, Francisco Fernández, Nelson Sepúlveda & Víctor Trinidad. Contenido 1 Fecha adecuada 2 Acceso 2.1 En vehículo 2.2 En transporte público y autostop 2.2.1 Buses públicos al cajón del Maipo 2.2.2 Minibuses privados al Cajón del Maipo 3 Descripción de la ruta 3.1 Tiempo esperado 4 Permisos / Tarifas 5 Recomendaciones 6 Galería de fotos 7 Anexo: Noticia del accidente aéreo

Cerro Valdes. Ruta Elal, Filo Suroeste Mapa de la ruta

Cuadro Resumen (editar) Actividad Montaña Ubicación Chile, Santiago (Valle Maipo) Belleza Mediana Atractivos Vistas panorámicas Duración 1 día Exigencia física 11.7 dopihoras Dificultad técnica Fácil (Ver escala) Sendero Inexistente Señalización Inexistente Infraestructura Inexistente Altitud 3620 Primer ascenso Josef Koch, 1933 Topología Ida y Retorno por la misma ruta Desniveles +2110, -270 (±2380) Distancia (k) 18.8 (ida y vuelta) Altitud media 2971 Primer autor Alexis Faúndez, Francisco Fernández, Nelson Sepúlveda & Víctor Trinidad, Club Andino Patagónico Elal. Descargar KMZ/GPX Debes registrarte para descargar. Formulario es BREVISIMO Para ver estos botones debes registrarte. Toma 30 segundos: es un formulario minusculo, de solo 3 campos obligatorios.

Fecha adecuada

Climograma del pueblo de San José de Maipo, cercano a esta ruta

Foto: Club Elal

Foto: Club Elal

Foto: Club Elal

Cumbre Cerro Valdés

Valle de Lo Valdés desde Laguna Rubillas. Mirando al Sur, diciembre de 2015

Perfil de ascenso del cerro Cerro Valdes. Imagen: Club Andino Patagónico Elal

Mapa de ascenso del Cerro Cerro Valdes. Imagen: Club Andino Patagónico Elal

Desde mediados de agosto a abril, idealmente desde finales de invierno hasta mediados de la primavera, cuando el Cajón de Lo Valdés presenta la cantidad y calidad de nieve necesaria para superar los largos acarreos que conducen al filo.

Acceso

En vehículo

Desde el cruce de las Vizcachas (esquina de Avenida Camilo Enríquez con Avenida Eyzaguirre, km 0), debe tomarse la ruta G-25 al Cajón del Maipo, y avanzar por ella hasta el kilómetro 65,1 (el pavimento termina en el kilómetro 66,3 justo antes de la yesera de Lo Valdés) donde existe un desvío señalizado hacia un camino de ripio a Baños Morales, el pueblito de montaña emplazado en la orilla norte del río Volcán. Entre junio y septiembre, esta ruta puede estar cortada si ha habido nevadas recientes. Para esos casos, puede consultarse el estado del camino con Carabineros de San Gabriel (teléfonos +56228611008 y +56228612290) aunque las respuestas suelen ser en exceso "conservadoras").

En lugar de tomar el desvío a la izquierda hacia Baños Morales, se debe continuar 1,1 kilómetros por el camino que hemos venido siguiendo, hasta el desvío al Refugio Alemán de Lo Valdés, en cuyo interior se puede solicitar estacionar.

En transporte público y autostop

Buses públicos al cajón del Maipo

• Servicio de buses subsidiado: Los recorridos El Alfalfal – San José de Maipo; Baños Morales (Lo Valdés) – El Volcán – San José de Maipo y El Volcán–San José de Maipo valen CLP$1200 (US$ 1.2 as of November 2024). La cifra disminuye hasta $ 300 en los trayectos intermedio de menor distancia.
• Turmaipo: Recorridos hasta Baños Morales vía MetroBus MB-72. Desde octubre hasta el 1 de enero, sale sábados, domingos y festivos. Entre el 1º de enero y el 28 de febrero, bus diario. Salidas a las 7:30 AM y regreso desde Baños Morales a las 18:000. Sale desde el Terminal de Metrobuses Bellavista de la Florida, andén E. El bus pasa por un lento desvío en Puente Alto, y se puede tomar en estación Las Mercedes cerca de las 7:50. Por San José de Maipo pasa a cerca de las 8:35, y arriba a Baños Morales cerca de las 10:15. $8.000 ida y vuelta hasta Baños Morales, con tarifas para tramos intermedios. Teléfonos: +56228424208, +56222830082, +56228611518 o celular +56982896718
• Buses TurMarzur: Teléfono +56993357800

Minibuses privados al Cajón del Maipo

• Turismontaña: +56991219203
  • Baños Morales: CLP$10000 (US$ 10.4 as of November 2024) por persona por el día, y $12.000 por persona por dos o más días.
  • Embalse El Yeso a $10.000 por persona ida y regreso por el día.
• Turismo Arpue: $10.000 por persona. Reservas con al menos 24 horas de anticipación +56222117165 - +56226818475 cel: +56999320108

Ambas empresas realizan servicios previa reserva y salen desde la estación de Metro Baquedano (Plaza Italia), a un costado del edificio Telefónica, a las 7:30, para llegar a Baños Morales cerca de las 10:00.

Descripción de la ruta

Desde la yesera en el sector de Lo Valdés, dirigirse hacia el sur hasta encontrar una huella bien marcada que asciende por una loma, al este del estero Lo Valdés, y luego serpenteando entre las rocas, para luego adentrarse en el cajón homónimo siguiendo esta huella marcada por el tránsito de caballos y montañistas, la cual transcurre siempre por la margen oriental del estero Lo Valdés que escurre al fondo del cajón. Luego de dos horas y media, aproximadamente, se alcanzan las Vegas del Corona, claramente señaladas por una destruida cruz que recuerda a las víctimas de un accidente aéreo ocurrido en 1965, donde es posible reabastecerse de agua. Desde las vegas se debe comenzar a ascender con dirección al sureste, superando algunos lomajes hasta alcanzar los 3100msnm donde se recomienda emplazar el Campamento base en la cercanía de dos rocas fácilmente distinguibles, en torno a una de las cuales existe una pequeña pirca donde es posible vivaquear en época estival. Desde el camino vehicular hasta el CB son aproximadamente 1200m de desnivel y 5km de marcha.

Al día siguiente se debe iniciar la marcha temprano, saliendo desde el campamento con dirección al sureste, buscando primero, montarse sobre un hombro característico y posteriormente ascendiendo hacia el este por un largo acarreo, que en la época de esta descripción estaba cubierto casi totalmente por un nevero, ubicado al sur de unas salientes rocosas que descienden desde el oriente. Los 3600msnm del filo rocoso de alcanzan luego de dos horas de marcha. Luego de montarse en el filo restan aún 3km de marcha hasta la cumbre del Cerro Valdés, avanzando en dirección nor-noreste, superando diversos lomajes del filo y luego ascendiendo francamente hacia el noreste. Existe una tenue huella de animales que recorre parte del filo y es distinguible en algunos tramos del mismo. El último tramo del cerro está coronado por un acarreo rocoso donde se debe tener precaución con la caída de material. El descenso se debe realizar por la misma ruta utilizada para ascender.

Tiempo esperado

• Tiempo aproximado de Ascenso: 4,5 horas desde Lo Valdés al CB a los 3100msnm; 4,0 horas desde el CB a la cumbre, tiempos en condiciones invernales.
• Tiempo aproximado de Descenso: 2,0 horas desde la cumbre al CB a los 3100msnm; 2,0 horas desde el CB hasta el camino vehicular, tiempos en condiciones invernales.

Permisos / Tarifas

	Esta ruta es gratis y no se requiere permiso

Recomendaciones

• Checklist: Aunque sepas perfectamente lo que debes llevar, es preferible chequearlo al empacar. Esta ruta ha sido clasificada como Checklist de equipo tipo 9: mediamontaña no técnica, sin caminata sobre hielo, sin o poca nieve, con acampe.
• Coordenadas del CB: 33º 51` 32,81” S/ 70º 03` 0,006” O (PSAD56)
• Disponibilidad de Agua en la ruta: Además del estero Lo Valdés es posible abastecerse de agua en las Vegas del Corona. En el lugar señalado como Campamento Base no existen cursos de agua.

Galería de fotos

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  Accidente aéreo del vuelo Lan 404. 6 de febrero 1965

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  Accidente aéreo del vuelo Lan 404.

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  El Mercurio sobre el accidente aéreo del vuelo Lan 404

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  Accidente aéreo del vuelo Lan 404

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  Foto: Club Elal

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  Cumbre realizada por Club Elal

Anexo: Noticia del accidente aéreo

Accidente aéreo en Cajón del Maipo La máquina, que se dirigía desde Santiago a Montevideo -vía Buenos Aires- se estrelló contra el cerro Catedral, cuando intentaba cruzar la precordillera, en la quebrada de Lo Valdés. No sobrevivió ninguno de los 88 ocupantes "Un sentimiento de luto y de drama agobia a Chile entero. Las vidas destrozadas, violentamente, en esta catástrofe repercuten en cada habitante del país como una pérdida propia". Con estas palabras, un editorial de "El Mercurio" reflejaba el impacto que había causado el accidente de un avión de la Línea Aérea Nacional, acaecido el 6 de febrero de 1965. La máquina, que se dirigía desde Santiago a Montevideo -vía Buenos Aires- se estrelló contra el cerro Catedral, cuando intentaba cruzar la precordillera, en la quebrada de Lo Valdés. No sobrevivió ninguno de los 88 ocupantes. En el diario se informaba que el cuadrimotor Douglas DC-6B había despegado aproximadamente a las 8 de la mañana desde el aeropuerto Los Cerrillos: "Al parecer, llegó a una zona de intensas turbulencias, pues a las 8:20 horas el piloto solicitó a la torre de control de Mendoza autorización para cambiar su ruta hacia el cerro Amarillo, la que le fue concedida. Fue aquel mensaje la última comunicación que se tuvo". Minutos más tarde, el avión se precipitaba en una región de escarpados picachos de difícil acceso, a unos 3.500 metros de altura. De ahí que, posteriormente, las labores de rescate de las víctimas fueron complicadas. Se movilizaron patrullas de Carabineros, del Cuerpo de Socorro Andino y del Ejército. "Cuesta llegar por lo pedregoso del terreno. El camino es dificultoso y el fuerte viento impide el avance hacia el lugar", relataba uno de los tantos voluntarios que acudieron a la zona del accidente. La mayoría de los pasajeros eran chilenos. Entre ellos, había quince futbolistas amateurs del club Antonio Varas del Banco del Estado, quienes se dirigían a Uruguay para enfrentar diversos partidos. También figuraban extranjeros de distintas nacionalidades: argentinos, uruguayos, alemanes, italianos, peruanos, norteamericanos, checos y rusos. El 10 de febrero fue un día de duelo nacional, en el cual el Presidente de la República, las distintas autoridades y la ciudadanía completa manifestaron su profundo pesar. "Una inmensa cantidad de público se hizo presente en las ceremonias fúnebres de los caídos en el accidente del LAN 404", se leía en el diario. Ahora bien, según las primeras informaciones, el accidente habría sido consecuencia de las grandes turbulencias que hicieron perder altura a la aeronave. Otras versiones que se filtraron afirmaban, en tanto, que el avión presentaba fallas mecánicas. No obstante, de lo que nadie dudaba, era de que el accidente "constituía la peor tragedia ocurrida en la historia de nuestra aviación". ___________ El Mercurio, 7 de febrero de 1965