Cambios

Como ya se ha dicho, los vínculos internos se llevan a cabo encerrando las palabras entre dos corchetes cuadrados: <nowiki>[[Ejemplo]].</nowiki> Para que se reconozca un artículo existente se debe respetar la escritura original, mayúsculas y acentos incluidos. Es posible vincular un artículo nombrándolo de una manera distinta al nombre oficial del artículo, agregando a la derecha del nombre real del artículo un separador | y luego el texto que figurará en el texto. Por ejemplo, el artículo del trekking [[Lago Todos los Santos - Lago Rupanco por Termas del Callao]] también se conoce como la "Ruta de los Jesuitas" (aunque en realidad es sólo parte de ella). Si se escribe <nowiki>[[Lago Todos los Santos - Lago Rupanco por Termas del Callao|Ruta de los Jesuitas]]</nowiki> en el testo se verá sólo como [[Lago Todos los Santos - Lago Rupanco por Termas del Callao|Ruta de los Jesuitas]]

#Editar el artículo y añadir entre llaves <nowiki>{{Nombre de la Plantilla}}</nowiki>. Los nombres de las plantillas no pueden contener tildes ni ñ's. A continuación, pinchar en "Mostrar previsualización". Como la plantilla aún no existe, aparecerá un link en letras rojas, como esto : {{ejemplo de plantilla que no existe}}. Pincharlo y se abrirá el campo de edición para crearla. Luego se debe guardar la plantila misma, y luego guardar el artículo donde se insertó la plantilla.

 Recordar guardar *Guardar la imagen como PNG , no como JPG, que funciona mucho mejor para colores planos.*En el cuadro resumen de las rutas se tabula metros de ascenso y de descenso. Es preferible llenar dichos campos con este perfil, pinchando en '''Calculate elevation gain''' y en '''Elev. gain threshold''' escribir 5 (que equivale a 5 metros). El perfil de Google Earth entrega metros de ascenso y descenso, pero sin ninguna tolerancia, por lo que en rutas muy planas, y muy especialmente cuando se travesea en a lo largo de una ladera manteniendo cota, la suma de muchos microerrores de medición lleva a sobreestimar de manera considerable los metros totales de ascenso y descenso. Al añadir 5 metros de tolerancia, se mitiga este error.